金鷹重工:內外兼修 全力沖刺雙過半

加大研發力度,瞄準市場推出新車型;整合內部流程,握緊拳頭提質增效。今年上半年,金鷹重工面對瞬息萬變的市場信號,不斷加快高質量發展的步伐,奮力沖刺雙過半。

幾天前,金鷹重工生產的智能化鋼軌打磨列車順利通過國家鐵總試用評審,這也標志著我國鋼軌打磨列車控制系統已經完成了從國外引進到自主研發的轉換,以前需要反復打磨2到3次的鋼軌,現在最多只需要2次就可完成。

“能夠延長鋼軌的使用壽命,提高車子的平穩性、舒適性,可以達到國際同類產品的先進水平。”金鷹重工研究所總工程師盧明舫說。

當前我國鐵路總里程已經達到10萬公里,其中,高鐵就有3萬公里,高鐵公交化已經成為趨勢,但養護快速、智能化要求卻越來越高。瞄準這一趨勢,金鷹重工逐年加大對高速運行,高效工作的高鐵養護車輛研發力度,從生產普通鐵路養護“粗糧”,向高鐵養護“細糧”轉變。

“目前在研的新產品有多功能搗固車、橋隧清篩機、120公里綜合巡檢車等9到10個產品,這些都是根據市場的需求確定的。”金鷹重工研究所總工程師盧明舫說。

湖北省人民政府門戶網站/圖

瞄準市場,有的放矢加緊研發,讓金鷹發展的外部環境更加優化,而對內挖潛,優化生產流程,則讓金鷹的生產效率變的更高。火車跑的快不快關鍵看輪對,以往,金鷹重工的輪對生產分布在各個事業發展部,既不協調也不能形成生產合力,今年以來,金鷹把所有的輪對生產集中在了一個事業部,物料、技術、人員實行統一調配,生產整合能力得到大幅提高。

“咱們目前成品率可以達到100%。”金鷹重工軌道交通事業部副經理湯兵齊說。

除輪對外,金鷹還將所有車輛的結構件歸為城軌事業部統一生產,今年上半年,金鷹在順利的實現雙過半目標的同時,加班時間卻比去年同期減少了30%。

“我們將進一步加大研發和市場推進力度,堅定不移的按照鐵路養護機械化、智能化、綠色化的發展方向,推出改進型國產化大修列車、移動式焊軌車等新產品,不斷提高鐵路養護效率和精度,降低養護勞動強度,繼續加強用戶走訪,深入施工現場,收集產品應用建議,并通過推出新產品的方式,革新鐵路養護施工模式,為國家鐵路建設創造更大的價值。”金鷹重工總經理楊林勇說。

全媒體記者:張晉

編輯:姚喻 / 校對:代麗思

責編:曾雄飛 / 審核:曾雄飛

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